Alternatori per macchine agricole e da costruzione di tutte le marche

Su molti alternatori si trova una targhetta identificativa – lì può comparire il numero OE, ma spesso si tratta di numeri d’uso. Nessun problema: anche questi numeri funzionano in modo affidabile nella nostra ricerca.

Inoltre, molti produttori offrono oggi cataloghi di ricambi aperti su Internet, nei quali è possibile cercare i numeri corretti – ad esempio CNH (Case IH, New Holland, Steyr), AGCO (Fendt, Massey Ferguson, Valtra), John Deere, Kubota e molti altri.

Se non hai un numero a disposizione, saremo lieti di aiutarti: Con tipo o modello del veicolo, numero di telaio e/o anno di costruzione possiamo determinare in modo rapido e sicuro l’alternatore giusto per te.

In linea di massima distinguiamo i nostri alternatori in sistemi a 12 volt e 24 volt. I 12V sono lo standard sulla maggior parte dei trattori e delle macchine edili più piccole, mentre i sistemi a 24V si utilizzano soprattutto su macchine edili e municipali più grandi o su camion.

👉 Importante da sapere: La tensione di carica effettiva è solitamente leggermente superiore, in modo che la batteria venga caricata in modo efficiente.

• Nei sistemi a 12V: valore tipico ca. 13,8–14,5 volt
• Nei sistemi a 24V: valore tipico ca. 27,5–28,5 volt

Ciò è del tutto normale e garantisce che la batteria rimanga sempre carica in modo affidabile.

Sì, in molti casi è possibile – l’importante è che tensione (12V o 24V), fissaggio e collegamenti siano identici. L’amperaggio indica quanta corrente può fornire al massimo l’alternatore.

• Più ampere = più riserva: Un alternatore più potente non fa male – eroga solo la corrente realmente necessaria. Se hai quindi ulteriori utilizzatori come fari da lavoro, climatizzatore, sistemi GPS o comandi idraulici, un alternatore più potente porta vantaggi.
• Cavi e batteria: Con correnti molto elevate va verificato che la sezione dei cavi e la capacità della batteria siano sufficienti. Nella pratica questo è raramente un problema sulle macchine agricole e da costruzione, poiché i sistemi sono generalmente ben dimensionati.
• Compatibilità meccanica: La potenza maggiore non serve a nulla se punti di fissaggio, puleggia o collegamenti non corrispondono. Bisogna quindi sempre confrontare prima la forma costruttiva.

👉 Conclusione: Un alternatore con amperaggio più alto è in genere utilizzabile senza problemi e offre maggiore sicurezza quando ci sono molti utilizzatori elettrici.

Un alternatore difettoso o debole si manifesta spesso prima che la macchina si guasti completamente. I sintomi tipici sono:

• Spia di avviso sul display: Di solito si accende un simbolo della batteria o una spia rossa.
• Elettronica debole: Le luci si affievoliscono, gli strumenti rispondono lentamente, i consumatori aggiuntivi si spengono temporaneamente.
• Problemi di avviamento: Se la batteria non è sufficientemente carica, la macchina parte con difficoltà o non parte affatto.
• Rumori insoliti: Cuscinetti difettosi o una cinghia che slitta possono causare fischi o rumori metallici.
• Odore di gomma bruciata: Una cinghia che slitta o troppo tesa si surriscalda molto.
• La batteria si scarica nonostante sia nuova: Se una batteria nuova o carica si scarica rapidamente, il problema è spesso nell’alternatore o nel regolatore.

👉 Consiglio pratico: Con un semplice multimetro puoi controllare la tensione di carica:

• Nei sistemi a 12V dovrebbe essere compresa tra 13,8 e 14,5 V a motore acceso.
• Nei sistemi a 24V circa 27,5–28,5 V. Se la tensione è molto più bassa o più alta, l’alternatore o il regolatore sono difettosi.

La durata di un alternatore dipende molto dalle condizioni di utilizzo e dalla manutenzione. Nelle macchine agricole e da costruzione la durata tipica è di circa 5.000–10.000 ore di lavoro.

• Uso normale: Con una manutenzione regolare, trasmissione a cinghia pulita e condizioni asciutte, un alternatore può funzionare in modo affidabile per molti anni.
• Condizioni difficili: Polvere, sporco, fango, umidità o sbalzi estremi di temperatura sollecitano cuscinetti ed elettronica. In questi casi la durata è spesso più breve.
• Alto carico: Utilizzatori elettrici aggiuntivi (illuminazione LED, climatizzatore, GPS, comandi supplementari) sollecitano maggiormente l’alternatore e ne riducono la durata.
• Tensione della cinghia: Una cinghia troppo tesa o troppo lenta porta a usura prematura di cuscinetti e pulegge.

👉 Consiglio pratico: Controlli visivi regolari aiutano a evitare guasti: controllare la cinghia, verificare i collegamenti e prestare attenzione a rumori o odori insoliti. Così si possono prevenire fermi macchina costosi.

L’installazione di un alternatore è in generale semplice, ma deve essere eseguita con cura per evitare danni all’impianto elettrico e meccanico.

1. Preparazione:
   • Scollegare la batteria per evitare cortocircuiti.
   • Confrontare il vecchio alternatore con tutti i collegamenti e fissaggi.
2. Rimozione del vecchio alternatore:
   • Allentare la tensione della cinghia e rimuovere la cinghia trapezoidale o poli-V.
   • Segnare e scollegare i collegamenti elettrici.
   • Allentare le viti di fissaggio e rimuovere l’alternatore.
3. Installazione del nuovo alternatore:
   • Inserire la nuova unità nel supporto e avvitarla correttamente.
   • Montare tutti i collegamenti elettrici in modo saldo e senza corrosione.
   • Posizionare la cinghia e regolare correttamente la tensione (né troppo tesa né troppo lenta).
4. Controllo finale:
   • Ricollegare la batteria.
   • Avviare il motore e misurare la tensione di carica (circa 13,8–14,5 V nei sistemi a 12V, 27,5–28,5 V nei sistemi a 24V).
   • Controllare rumori insoliti, vibrazioni o spie di avviso.

👉 Consiglio pratico: Nelle macchine moderne con elettronica sensibile è consigliabile far eseguire l’installazione da un’officina specializzata. Ciò garantisce la garanzia e previene danni successivi.

Sì, oltre ai ricambi nuovi in qualità OE, lavoriamo anche con alternatori rigenerati o in sostituzione. Queste unità vengono completamente smontate, i componenti soggetti a usura come cuscinetti, regolatori e diodi sostituiti e successivamente testati per garantire le massime prestazioni. Il risultato è un pezzo tecnicamente equivalente al nuovo – ma a un prezzo inferiore e con vantaggi di sostenibilità.

• Vantaggi: Risparmio di prezzo, qualità testata, rispetto delle risorse
• Procedura: In molti casi il pezzo usato (vecchio alternatore) viene restituito per poter essere rigenerato. Di solito viene applicato un sistema di cauzione, rimborsato dopo la restituzione.
• Ambiti di utilizzo: Particolarmente interessante per macchine più datate o clienti che danno valore al rapporto qualità-prezzo.

👉 Nota: Gli alternatori rigenerati o in sostituzione non sono presenti nello shop, ma offerti esclusivamente su richiesta. La disponibilità varia a seconda di marca e modello – contattateci direttamente.